Nano

Ci occupiamo dell'esplorazione e dello sviluppo degli anodi per batterie al silicio da oltre un decennio, ma la maggior parte delle scoperte sono arrivate a livello di laboratorio. Negli ultimi anni la tecnologia si è spostata verso la commercializzazione e la società di materiali per batterie della Silicon Valley Sila ha annunciato questo mese che il suo anodo di silicio Titano è ora disponibile. Il nuovo anodo è già pronto per essere utilizzato nella prossima Mercedes-Benz Classe G completamente elettrica e promette un potenziale aumento dell’autonomia del 20% e una drastica riduzione del tempo di ricarica fino a 10 minuti.

Sila ha annunciato la disponibilità di Titan Silicon la scorsa settimana, definendo la tecnologia un silicio nanocomposito ad alte prestazioni progettato per sostituire i comuni anodi di grafite su larga scala. Si stima che la tecnologia alternativa dell’anodo potrebbe aumentare la capacità della batteria abbastanza da aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici fino al 20%, il che rappresenta la potenziale aggiunta di oltre 100 miglia (161 km) agli attuali leader di mercato come gli 516 miglia (830 km) ) 2023 Lucid Air Gran Turismo. Ritiene che le iterazioni future potrebbero raddoppiare tali guadagni.

"Titan Silicon è il silicio nanocomposito con le prestazioni più elevate oggi disponibile sul mercato", ha affermato Gene Berdichevsky, cofondatore e CEO di Sila. "I nostri team dedicati alle batterie e ai materiali aggiornano e migliorano costantemente la nostra chimica per fornire i risultati migliori e più convenienti possibili. Con l'ampia adozione dei veicoli elettrici, i consumatori sono alla ricerca di soluzioni best-in-class che offrano i migliori risultati prestazioni, e le nostre soluzioni forniscono proprio questo: autonomia più lunga e ricarica più rapida."

Per quanto riguarda la ricarica più rapida, Sila indica un tempo di ricarica di soli 20 minuti dal 10 all'80%. Non sembra affatto più veloce delle batterie della generazione attuale, come il tempo di 18 minuti dal 10 all'80% fornito con la ricarica ultraveloce da 800 V di Hyundai, ma Sila afferma che il suo tempo di 20 minuti rappresenterebbe un miglioramento per i pacchi batteria. che attualmente impiegano 60 minuti per caricare lo stesso divario dal 10 all'80%. Si ritiene che in futuro sarà possibile dimezzare tale cifra fino a 10 minuti.

Sila sottolinea inoltre che Titan Silicon è un materiale sostitutivo dell'anodo di grafite collaudato sul mercato, già in uso nella fascia fitness Whoop 4.0 senza schermo, che pubblicizza una durata della batteria da quattro a cinque giorni. Sono inoltre in corso i piani per includere la tecnologia nella flotta di veicoli elettrici Mercedes-Benz, a partire dalla Mercedes Classe G completamente elettrica, prevista in anteprima nel 2021.

Diversi mesi dopo aver rivelato il Concept EQG 2021 per presentare in anteprima il suo prossimo 4×4 a batteria, Mercedes ha annunciato nel maggio 2022 che la versione di produzione presenterà la tecnologia dell’anodo di Sila. La casa automobilistica tedesca di lusso ha sviluppato per la prima volta una partnership strategica con Sila nel 2019 e ritiene che l’anodo di silicio nano-composito fornirà un aumento dal 20 al 40% della densità energetica della batteria, raggiungendo potenzialmente livelli fino a 800 Wh/l a livello di cella. Le aziende puntano alla metà del decennio per il lancio di un EQG a gamma estesa caricato con anodi di Sila.

L'annuncio della disponibilità di Titan Silicon da parte di Sila questo mese è arrivato dopo che l'azienda ha raggiunto un traguardo importante, completando lo sviluppo di nuove apparecchiature presso lo stabilimento di produzione di Moses Lake, nello stato di Washington. Inizierà la produzione di massa presso la struttura nella seconda metà del 2024, con l’intenzione di costruire materiale anodico sufficiente per alimentare un milione di veicoli elettrici entro cinque anni.

L'anodo Titan Silicon è una soluzione drop-in progettata per funzionare con qualsiasi tipo di cella di batteria – cilindrica, a sacchetto o prismatica – e integrarsi perfettamente nei sistemi di produzione delle batterie. È progettato per essere utilizzato per la sostituzione totale o parziale della grafite, a seconda degli obiettivi prestazionali della cella o del produttore automobilistico e dei tempi di sviluppo del prodotto.

Il video clip qui sotto offre un rapido background automobilistico per la tecnologia Sila.

Fonte: Loro