Protezione dell'anodo della barca: quanto mi serve per prevenire la corrosione?

Il lettore PBO Arthur Gilbert ha una domanda sulla protezione dell'anodo della barca. L'esperto residente della PBO Colin Brown spiega tutto...

Il lettore della PBO Arthur Gilbert chiede: "È necessario, e se sì dove, montare gli anodi sul mio yacht Leisure 20 GRP recentemente acquisito? Ha due chiglie in ghisa con bulloni incapsulati ma non ci sono segni che gli anodi della barca siano mai stati montati.

"Sarà alimentato da un nuovo motore Honda da 10 CV nel pozzetto. C'è dell'acciaio inossidabile sul timone e solo un rivestimento metallico a prua che potrebbe essere sostituito con uno composito se dovesse rappresentare un problema. Il la barca sarà ormeggiata a Porthmadog per l'asciugatura."

L'esperto di corrosione della PBO Colin Brown risponde: "La risposta semplice è che non sarebbero necessari anodi dello scafo fintanto che non si hanno attualmente problemi di corrosione. Le chiglie in ghisa possono arrugginirsi in superficie ma è improbabile che perdano massa.

"Tenere a bada la ruggine mediante scheggiatura e verniciatura andrà avanti per sempre, in particolare se si è su un ormeggio ad asciugare. Alcune persone montano degli anodi sulla chiglia, ma avresti bisogno di anodi su entrambi i lati di entrambe le chiglie e otterresti un beneficio limitato da tutto il sforzo.

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"Il tuo motore fuoribordo dovrebbe avere il proprio anodo per la barca e dovresti cambiarlo quando arriva al 50% di consumo, il che potrebbe richiedere anni se il fuoribordo viene tenuto inclinato fuori dall'acqua quando non viene utilizzato.

"Potrebbe valere la pena proteggere l'acciaio inossidabile su un timone o uno skeg con un anodo per barca. Dipende da quanto sono grandi i raccordi e se c'è spazio per un anodo sul timone o qualsiasi modo per collegare elettricamente un anodo dello scafo.

"Vedo spesso staffe e bulloni in acciaio inossidabile sui timoni senza protezione catodica. Sia l'acciaio inossidabile 316 che quello A4 dovrebbero fornire un servizio ragionevole sott'acqua, soggetto a ispezione annuale e sostituzione quando necessario.

"Il raccordo a rivestimento, la valvola e la coda del tubo dovrebbero essere di per sé ragionevolmente resistenti alla corrosione. I raccordi in ottone economici potrebbero durare solo pochi anni prima di subire la dezincificazione. La perdita di zinco indebolisce il metallo e conferisce un distinto colore rosa.

"Leghe di rame più resistenti dovrebbero durare per molti anni senza dezincificazione. Dovresti controllare regolarmente l'intero gruppo dell'anodo.

"Provo i raccordi manualmente spingendoli e tirandoli con forza. Questo test dovrebbe essere eseguito solo quando la barca è fuori dall'acqua, nel caso in cui il raccordo si guasti."

Questa funzionalità è apparsa nell'edizione di febbraio 2022 di Practical Boat Owner. Per altri articoli come questo, tra cui fai da te, consigli per risparmiare, grandi progetti di barche, consigli di esperti e modi per migliorare le prestazioni della tua barca, sottoscrivi un abbonamento alla rivista di nautica più venduta in Gran Bretagna.

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